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大疫三年,全球郵輪建造市場還好嗎?

DQZHAN訊:大疫三年,全球郵輪建造市場還好嗎?


新冠疫情已經(jīng)持續(xù)了3年之久,但隨著國外疫情防控措施的放開,今年以來多條國際主要郵輪航線恢復(fù)運(yùn)營,國際郵輪公司營收水平已有了較大程度改善。嘉年華郵輪*新財報顯示,2022年第三季度營收達(dá)到43.05億美元,比去年同期增長688%,達(dá)到了2019年同期的66%;**加勒比郵輪財報顯示,公司2022年第三季度營收29.93億元,同比增長555%,達(dá)到了2019年同期的94%??梢园l(fā)現(xiàn),2022年第三季度兩大郵輪公司的營收正在向2019年疫情前的水平恢復(fù),但郵輪建造市場似乎還沒有出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇趨勢。


從新船成交量來看,2022年至今,全球共有6艘、21.20萬噸新船訂單成交,與2021年的24.56萬噸基本持平,但與疫情前2019年的278.36萬噸新船訂單仍有很大差距。并且,今年全部訂單落入歐洲船廠手中,國內(nèi)船廠“顆粒無收”,其中意大利芬坎蒂尼船廠承接2艘5萬噸和1艘4.2萬噸的郵輪新造訂單,法國大西洋造船廠承接2艘3萬噸郵輪訂單,還有1艘1萬噸郵輪將在克羅地亞船廠建造。


另外,郵輪的清潔能源轉(zhuǎn)型趨勢逐步明顯,新船訂單中使用清潔能源動力的訂單比例在增長。2022年新船訂單中有2艘郵輪采用氫動力雙燃料,2艘采用LNG雙燃料,合計占比約為66.7%,而在前些年的訂單中仍主要以傳統(tǒng)燃油為主。這些擁有先進(jìn)技術(shù)的環(huán)保船舶有助于提高能效并降低碳排放,對部分歐洲國家嚴(yán)格的碳排放政策也有更強(qiáng)的適應(yīng)能力,從長期來看也將是郵輪新船訂單需求的重要來源之一。


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