DQZHAN訊：大宇造船與勝科海事?tīng)?zhēng)奪20億美元FPSO訂單
韓國(guó)大宇造船正在與新加坡勝科海事?tīng)?zhēng)奪雪佛龍價(jià)值20億美元的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）項(xiàng)目合同。這場(chǎng)備受全球船企關(guān)注的海工訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)成為韓國(guó)和新加坡兩大傳統(tǒng)海工強(qiáng)國(guó)之間的比拼，而勝敗的結(jié)果或?qū)⒏淖冎腥枕n三國(guó)在FPSO建造領(lǐng)域的格局。
據(jù)悉，雪佛龍計(jì)劃訂造一艘FPSO用于開(kāi)發(fā)英國(guó)設(shè)得蘭群島西北部約175千米的Rosebank油田項(xiàng)目，訂單總金額約20億美元。此前參與此次建造招標(biāo)的包括大宇造船、現(xiàn)代重工、三星重工以及勝科海事，不過(guò)，成為候選的只有大宇造船和勝科海事。
消息人士稱(chēng)，雖然現(xiàn)代重工之前曾被雪佛龍選中作為Rose bank FPSO的供應(yīng)商，但在去年雪佛龍重新開(kāi)放招標(biāo)程序之后，現(xiàn)代重工和三星重工已經(jīng)落選。
雪佛龍?jiān)?013年選擇現(xiàn)代重工建造Rosebank FPSO，并簽署了Rosebank FPSO的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造總包（EPC）合同，現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)該FPSO的設(shè)計(jì)驗(yàn)證、詳細(xì)設(shè)計(jì)以及完整的工程、采購(gòu)和施工，合同價(jià)值近20億美元。然而，2016年年底，雪佛龍撤銷(xiāo)了這份訂單。
今年4月，雪佛龍與現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船和勝科海事開(kāi)始了招標(biāo)澄清會(huì)議，僅剩大宇造船和勝科海事兩家入圍下一階段，中標(biāo)企業(yè)將從中二選一。其中，大宇造船與Wood合作，勝科海事則與WorleyParsons合作。消息人士稱(chēng)，大宇造船和勝科海事的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，目前任何一方都沒(méi)有**優(yōu)勢(shì)。
在簽署合同之前要解決的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是，雪佛龍明顯希望FPSO承包商承擔(dān)與FPSO內(nèi)部轉(zhuǎn)塔相關(guān)的進(jìn)度和成本風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)塔將由Bluewater Offshore提供。
Rosebank FPSO長(zhǎng)295米，寬59米，吃水約30米，每天能夠處理100000桶石油和1.05億立方英尺天然氣，可以?xún)?chǔ)存約950000桶原油。Rose bank項(xiàng)目的石油將通過(guò)穿梭油船出口，而天然氣則將經(jīng)由一條新管道進(jìn)入市場(chǎng)。
Rosebank項(xiàng)目的投資決定預(yù)計(jì)將在2018年年底作出，但有可能推遲至2019年。前端工程設(shè)計(jì)（FEED）工作將在2018年年底之前完成，詳細(xì)設(shè)計(jì)將持續(xù)到2021年第三季度。在FPSO的調(diào)試工作結(jié)束后，預(yù)計(jì)Rosebank油田將在2024年第四季度投產(chǎn)。
韓聯(lián)社此前報(bào)道稱(chēng)，2017年以來(lái)，韓國(guó)船企在海工裝備訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中屢屢敗給新加坡船企，勝科海事更是多次讓韓國(guó)船企“喝下苦酒”。2017年，勝科海事從韓國(guó)三大船企手中搶走了挪威國(guó)家石油公司Johan Castberg油田FPSO項(xiàng)目訂單；荷蘭**殼牌石油公司為墨西哥灣Vito項(xiàng)目訂造的浮式海上石油生產(chǎn)單元（FPU）訂單，一直被認(rèn)為將由擁有突出建造實(shí)績(jī)的三星重工接獲，落到了勝科海事手中。
在海工市場(chǎng)上，韓國(guó)三大船企還面臨著來(lái)自中國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。今年早些時(shí)候，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聯(lián)手TechnipFMC成功獲得英國(guó)石油公司（BP）的Tortue/Ahmeyim項(xiàng)目FPSO訂單。BP的這一項(xiàng)目吸引了6家集團(tuán)參與競(jìng)標(biāo)。除了獲勝的TechnipFMC與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工外，還包括與現(xiàn)代重工合作的KBR、與外高橋造船合作的SBM Offshore、與三星重工合作的Wood Group Mustang、與裕廊船廠(chǎng)合作的MODEC以及單獨(dú)競(jìng)標(biāo)的大船集團(tuán)。
截至今年7月初，韓國(guó)三大船企今年僅獲得兩份海工裝備訂單。受訂單不足影響，現(xiàn)代重工從8月開(kāi)始將關(guān)停海工裝備建造專(zhuān)用船塢。韓國(guó)業(yè)界人士表示，在全球海工裝備建造市場(chǎng)上，韓國(guó)唱“獨(dú)角戲”的時(shí)代在兩年趨于終結(jié)，如果在此次Rose Bank項(xiàng)目FPSO的競(jìng)爭(zhēng)中再次敗北，將徹底喪失在FPSO建造領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)也將徹底被新加坡甚至中國(guó)企業(yè)擠出FPSO建造市場(chǎng)。
